Giữ an toàn hoặc nhảy xuống biển và rơi xuống núi, đòi hỏi phi công phải cẩn thận trong mọi chuyển động khi hạ cánh trên các đường băng sau:
Skiathos, Hy Lạp
Skiathos, Hy Lạp Không chính thức được gọi là “Sint Maarten của Hy Lạp ”quá ngắn để phi công có thể hạ cánh chính xác. Vì vậy, nhiều máy bay hạ cánh ở đây dường như sắp rơi xuống biển. Nhưng, rất may là không có sự cố nguy hiểm nào xảy ra tại đây.
Paro, Bhutan
Paro là một trong những sân bay nguy hiểm và khó khăn nhất mà các phi công phải đối mặt vì nó được bao quanh bởi các đỉnh của dãy Himalaya. Trên thực tế, chỉ có 8 phi công được cấp chứng chỉ trên thế giới có thể hạ cánh ở đây. Sân bay ẩn mình trong một thung lũng sâu nên việc tiếp đất cần xác định chính xác các ngọn núi để đảm bảo tốc độ trong quá trình hạ độ cao và nghiêng về bên trái trước các chuyến bay dài trên đường băng.
Ross, Nam Cực
Con đường băng dài 4 km nằm trên bờ biển đóng băng của Đảo Ross và chỉ mở cửa thường xuyên vào mùa hè. Phi công nên hạ cánh khéo léo, làm cho nó càng “mềm” càng tốt, và giữ máy bay trên mặt đất, nhưng nó phải không quá 25cm trên mặt băng.
Công chúa Juliana của Hà Lan-Các chuyến bay đến Công chúa Juliana của Canada. Tất cả Saint Martin (Hà Lan) đều đi qua Bãi biển Maho. Phi công phải kiểm tra máy thường xuyên để đảm bảo chúng đang bay ở độ cao chính xác. Do bay cực thấp và chậm, lại tránh những ngọn núi cuối đường băng khi đến gần biển nên máy bay có vẻ mất phương hướng và nguy hiểm. Vì vậy, đối với những người thích ngắm máy bay cận cảnh, Maho nghiễm nhiên trở thành một bãi biển lý tưởng.
Hong Zhi (theo điện báo)